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Le Québec doit avoir sa propre marine marchande. Un navire pour le transport de ses marchandises, c’est un incontournable. Un Québec, dans sa première année
Conséquences: Les bateaux venant des pays d'Europe vont payer pour que leurs marchandises aillent dans les pays de l'ouest, car c'est moins cher de passer par le détroit de Hudson au nord du Québec et de descendre au sud de celui-ci. Les pays de l'ouest vont faire de même pour acheminer leurs marchandises aux pays de l'Europe en emmenant leurs cargaisons au port de mer en eaux profondes à Vancouver Colombie Britannique et les envoyer au port de Churchill au Manitoba pour être chargées sur nos bateaux pour se rendre au mini port pour être transportées par monorail jusqu'au port de mer en eaux profondes à l'est du Québec.
La compagnie minière Tata, qui est à plus de 100 km au sud-ouest du mini port de mer du Québec, si celle-ci veut sortir son minerai et l'acheminer dans son pays l'Inde, elle n'aura pas d'autres choix que d'utiliser notre transport (monorail) de l'ouest à l'est au port de mer en eaux profondes, ou nos bateaux au terminal de Churchill au Manitoba pour les pays de l'ouest. Ainsi nous aurons des revenus pour payer le capital et intérêts de l'argent emprunté. Advenant que la compagnie Tata se retire, il restera toujours de la marchandise qui va transiger de l'ouest vers l'est et vise versa. Les compagnies resteront sous notre contrôle et nous ne serons pas obligés de subir des coupures de services.
Montage financier pour ce projet
Des projets nous en avons, et nous avons les capacités et la matière grise pour les réaliser, mais
pour agir en toute liberté, il faut se donner les moyens.
Premier atout pour financer ces projets: Les syndicats !
La FTQ avec le fond de solidarité a aujourd'hui un actif de plus de $7.4 milliards et plus, les
Réer la FTQ constituent la principale rentrée de fonds. La CSN va dans le même sens aujourd'hui
mais nous n'entendons moins parler d'elle compte tenu qu'elle a débuté tout dernièrement.
La Caisse de dépôts et de placements, avec ses filiales, gère des actifs pour plus de $250 milliards et est coté la sixième institution financière la plus grosse au monde. Desjardins est une entreprise financière gigantesque, c'est le résultat d'une solidarité québécoise qui dure depuis 1901. C'est une contribution précieuse au développement du Québec et une réussite québécoise dont nous devrions être fiers.
Un gouvernement au pouvoir dans son premier mandat devrait commencer la construction d'un port de mer en eaux profondes au sud-est du Labrador.
Un train électrique de type TGV de New Carlisle en Gaspésie
